Alternativa para mejorar el tránsito vehicular en la intersección de la Autopista Sur con calle 63 sur, localidad de Bosa en la ciudad de Bogotá D.C.

Trabajo de investigaciónEn la ciudad de Bogotá, se han presentado diversos estudios para el mejoramiento vial y la fluidez vehicular. Las propuestas innovadoras apuntan al análisis de la cantidad de vehículos que existen en la ciudad y el flujo que las vías soportan, esta última, es el objeto de investigación y a partir de ello se genera una propuesta que garantice la descongestión vial del sector de la autopista sur a la altura de la calle 63 sur, donde se evidencia un alto flujo vehicular en cualquier hora del día, pero en especial en la hora pico la cual es estimada de 19:00 – 20:00. Es por esto, que, el siguiente estudio se realizó con el fin de mejorar el alto flujo que se presenta en dicha intersección por medio de la implementación de un software de semaforización llamado VISSIM en donde se diseñó una alternativa geométrica la cual corresponde a una intersección a desnivel en donde se planteó una comparación de el transito actual versus el futuro demostrando que mencionada alternativa era eficiente y eficazINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. METODOLOGIA 3. MODELACION 4. ANALISIS DE RESULTADOS 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES REFERENCIAS ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Propuesta para el mejoramiento de la movilidad vehicular de la carrera 80c entre calle 65 d sur y calle 65 sur en la localidad de Bosa

Proyecto de gradoAnálisis del flujo vehicular de las condiciones actuales y la propuesta de mejoramiento de la movilidad vehicular de la Carrera 80C entre Calle 65 D Sur y Calle 65 Sur en la localidad de Bosa empleado las vías existentes y un software especializado para la simulación de los dos escenarios, validando los valores obtenidos en comparación con los valores ingresados obteniendo un nivel de confiabilidad de 98.8%.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO TEÓRICO 3. ESTADO DEL ARTE 4. OBJETIVOS 5. METODOLOGÍA 6. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN 7. CARACTERÍSTICAS DE LAS CONDICIONES ACTUALES 8. PROPUESTA MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD VEHICULAR 9. CONCLUSIONES 10. RECOMENDACIONES 11. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Análisis de instrumentos y estrategias de conexión y movilidad urbana en los puntos principales de entrada y salida de las grandes ciudades de Colombia: Caso Bogotá D.C.

La presente investigación contempla el análisis de las estructuras de transporte en diferentes zonas de con urbación de la ciudad de Bogotá D.C. con los diferentes Municipios aledaños y su situación de movilidad urbana. Es así como se evalúa la conexión entre la Capital del país y los Municipios de borde, centrándose en los principales corredores localizados de la siguiente manera: al Sur (Autopista Sur), al Norte (Autopista Norte), y al Occidente (Autopista Medellín y Avenida Centenario). Así mismo se realiza el análisis de la movilidad Urbano-Regional y se plantean estrategias de solución a corto, mediano y largo plazo, las cuales tienen una connotación desde su planeación, construcción y operación. Como referentes internacionales se toman ejemplos de conurbación de otras ciudades representativas en el manejo del transporte con respecto a su área Metropolitana, tales como lo son Buenos Aires, Santiago de Chile y Sao Paulo (casos Latinoamericanos) Las estrategias de movilidad se caracterizan basados en los diferentes criterios y comportamientos de la zona en particular. Es así como se evalúa la conexión entre la Capital del país y los Municipios de borde, centrándose en los principales corredores localizados de la siguiente manera: al Sur (Autopista Sur), al Norte (Autopista Norte), y al Occidente (Autopista Medellín y Avenida Centenario). Así mismo se realiza el análisis de la movilidad Urbano-Regional y se plantean estrategias de solución a corto, mediano y largo plazo, las cuales tienen una connotación desde su planeación, construcción y operación. Como referentes internacionales se toman ejemplos de conurbación de otras ciudades representativas en el manejo del transporte con respecto a su área Metropolitana, tales como lo son Buenos Aires, Santiago de Chile y Sao Paulo (casos Latinoamericanos) Las estrategias de movilidad se caracterizan basados en los diferentes criterios y comportamientos de la zona en particular.Abstract This research includes the transport structure analysis in the conurbation areas for Bogota DC with the various neighboring municipalities and urban mobility situation. The connection between the capital city and the municipalities of edge, focusing in the corridors of South (Autopista Sur), North (Autopista Norte) and West (Autopista Medellin and Avenida Centenario) is evaluated. The Urban-Regional mobility is analyzed and solution strategies in the short, medium and long term, which have a connotation from planning, construction and operation arise. As examples of international references conurbation other representative cities are taken in handling the transport for its Metropolitan, such as they are Buenos Aires, Santiago de Chile and Sao Paulo (Latin American cases) area Mobility strategies are characterized based on different criteria and behaviors of the area particularlyMaestrí

Funcionamiento de las intersecciones avenida Boyacá con Américas y avenida Boyacá con 1° de Mayo enfocado en la seguridad y congestión vial

Trabajo de InvestigaciónEn este documento se realizó un análisis del funcionamiento de la intersección en la avenida Boyacá con primera de mayo y avenida Boyacá con Américas; se tuvieron en cuenta las causas que generan los conflictos de la vía. A partir de los resultados obtenidos se plantearon que para las intersecciones se debe mejorar la señalización existente y se establece la falta de carriles de aceleración y desaceleración en el diseño geométrico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ACCIDENTALIDAD 3. VELOCIDAD 4. AUSCULTACION 5. SEÑALIZACION 6. ANALISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENTACIONES ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Análisis de modelos de sistemas de infraestructura de movilidad y transporte entre las ciudades de Sao Paulo y Bogotá

Visita técnica internacionalEl trabajo trata de una investigación sobre los modelos de infraestructura de tránsito y transporte de las ciudades de Sao Paulo y Bogotá, analizando el crecimiento poblacional, la normatividad técnica de diseño urbano, la inversión en proyectos y nuevos modelos tecnológicos aplicables en Bogotá.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ESTADO DEL ARTE 3. MARCO DE REFERENCIA 4. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO 5. ESPECIFICACIONES BÁSICAS DE DISEÑO PARA VÍAS URBANAS 6. MARCOS LEGALES 7. CIUDAD INTELIGENTE Y MOVILIDAD 8. CRONOGRAMA 9. PRESUPUESTO 10. CONCLUSIONES 11. RECOMENDACIONES 12. BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Diagnóstico de accidentalidad y alternativa de solución en el intercomunicador de calzada ubicada en carrera 80-calle 2-51 en la ciudad de Bogotá

Trabajo de investigaciónEl estudio consiste en el análisis del diagnóstico de accidentalidad y alternativas de solución en el intercomunicador de calzada ubicado en la carrera 80 – Calle 2-51 en la ciudad de Bogotá, mostrando cómo funciona el intercomunicador mencionado, teniendo en cuenta la señalización, normas que lo rigen y el entorno que lo afecta, se planteó una posible solución para disminuir el índice de accidentalidad y tráfico en la vía.1.GENERALIDADES 2.ALCANCES Y LIMITACIONES 3.JUSTIFICACIÓN 4.OBJETIVOS 5.MARCOS DE REFERENCIA 6.RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 7.CONCLUSIONES 8.RECOMENDACIONES 9.BIBLIOGRAFÍA 10.ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Diseño de sistema urbano de drenaje sostenible en Bogotá, calle 127 con Autopista Norte

Trabajo de InvestigaciónEl trabajo de grado se encuentra enmarcado en la investigación de la implementación de Sistemas Urbanos de drenajes sostenible para la ciudad de Bogotá, esto con el fin de lograr un beneficio para la ciudad, en el cual se logra demostrar cuan importante son estos sistemas alternativos no convencionales de drenajes de aguas lluvias, y con el cual se busca la mitigación de inundaciones un tramo de la autopista norte, además, de la disminución de niveles de contaminación que son transportados por agua de escorrentía hasta los cuerpos de agua de la ciudad.INTRODUCCIÓN 1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 2 PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 3 OBJETIVOS 4 JUSTIFICACIÓN 5 DELIMITACIÓN 6 MARCO DE REFERENCIA 7 ALCANCES Y LIMITACIONES 8 METODOLOGÍA 9 ANÁLISIS HIDROLÓGICO DEL SECTOR 10 DISEÑO DE LOS SUDS 11 DEFINICIÓN DEL CRONOGRAMA Y EL PRESUPUESTO 12 ANÁLISIS DE RESULTADOS 13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESPregradoIngeniero Civi

Propuesta metodológica para la generación de ciclorrutas en calzada (vías cicla), en las zonas de bicicleta pública como medio de transporte público en el marco del Sistema Integrado de Transporte Público en Bogotá D.C.

El presente trabajo final de Maestría describe los fundamentos teóricos para la planeación de ciclorrutas en calzada (Vías Cicla) en el ámbito del Sistema de Bicicletas Públicas para la ciudad de Bogotá, enmarcadas en las políticas del Sistema Integrado de Transporte Público. El planteamiento conceptual del intercambio modal con viajes cortos en bicicleta y el acceso a sistemas masivos, se elaboró el presente estudio a partir de la consultoría realizada por la Secretaría Distrital de Movilidad para la implementación de un sistema de bicicletas públicas en la ciudad de Bogotá. Adicionalmente se realiza un análisis de la literatura existente, y de estudios relacionados para en la planeación de transporte de la ciudad de Bogotá que permitan la implementación del SITP. De igual forma se realiza revisión de los proyectos en curso por la ciudad en temas de Transporte No Motorizado, como la construcción de puntos de encuentro, cicloestaciones y ciclo puentes, y proyectos de ciudad como las RAPS y Al Colegio en Bici, de forma que sean incluidos en la metodología para la planeación de nuevas ciclorrutas en calzada en la ciudad de Bogotá.Abstract: This Master final work describes the theoretical basis for planning cycle tracks (bike paths) in the field of public bike system for the City of Bogotá, framed in the policies of the Integrated Public Transport System. The conceptual approach of modal exchange with short trips by bicycle and access to massive systems, this study was drawn from the consulting done by the District Department of Transportation to implement a public bike system. Additionally, an analysis of the literature is performed, and studies related to transportation planning in the city of Bogotá that allow the implementation of the SITP. Similarly review of ongoing projects is done by the city in non-motorized transport issues, such as building meeting points, cicloestaciones and cycle bridges, and city projects as RAPS and bike to school, so They are included in the methodology for planning new cycle tracks (bike paths) in Bogotá.Maestrí

Evaluación de los impactos ambientales que se generaran con la construcción de la avenida longitudinal de occidente a el humedal Juan Amarillo (Tibabuyes)

Durante estos últimos días se ha generado una controversia debido a la construcción de la ALO (Avenida Longitudinal de Occidente), y la oposición de la actual alcaldía a esta. El actual alcalde de Bogotá no se opone a los negocios, pero dice que este negocio se opone a la vida humana, y por hacer un gran negocio se puede acabar con la estructura ecológica. La Avenida Longitudinal de Occidente se proyecta como una vía que descongestionara el tráfico en el occidente de Bogotá, lo definen como el proyecto vial más importante de Bogotá, sin embargo su diseño atraviesa tres (3) Humedales como son: la Conejera (Suba), Juan Amarillo (Suba), y Capellanía (Fontibón), siendo esto un posible impacto ambiental contra los ecosistemas existentes en los Humedales, motivo por el cual se interpone el actual Alcalde de Bogotá. En el caso del Humedal Juan Amarillo, que es el remanente de un gran lago que se extendía en el sector de la Sabana, como lo describen en “Historia de los Humedales”, en Colombia, ha venido sufriendo una serie de intervenciones realizadas por el hombre. Esas obras han afectado el humedal Juan Amarillo, desecándolo y reduciendo su volumen de agua, si adicionamos a esto la construcción de La Avenida Longitudinal de Occidente ALO, sobre el Humedal Juan Amarillo se causaría un mayor Impacto Ambiental dentro del Humedal, reduciendo la fauna y flora existente en este, y produciendo un desequilibrio hídrico con la naturaleza, entre otros. Conocer los posibles impactos que se causarían sobre el Humedal Juan Amarillo al cruzar la Avenida Longitudinal de Occidente sobre este, informará y concientizará para prevenir y sugerir otros diseños donde no se intervenga el Humedal

Evaluación de los impactos ambientales que se generaran con la construcción de la avenida longitudinal de occidente a el humedal Juan Amarillo (Tibabuyes)

Durante estos últimos días se ha generado una controversia debido a la construcción de la ALO (Avenida Longitudinal de Occidente), y la oposición de la actual alcaldía a esta. El actual alcalde de Bogotá no se opone a los negocios, pero dice que este negocio se opone a la vida humana, y por hacer un gran negocio se puede acabar con la estructura ecológica. La Avenida Longitudinal de Occidente se proyecta como una vía que descongestionara el tráfico en el occidente de Bogotá, lo definen como el proyecto vial más importante de Bogotá, sin embargo su diseño atraviesa tres (3) Humedales como son: la Conejera (Suba), Juan Amarillo (Suba), y Capellanía (Fontibón), siendo esto un posible impacto ambiental contra los ecosistemas existentes en los Humedales, motivo por el cual se interpone el actual Alcalde de Bogotá. En el caso del Humedal Juan Amarillo, que es el remanente de un gran lago que se extendía en el sector de la Sabana, como lo describen en Historia de los Humedales , en Colombia, ha venido sufriendo una serie de intervenciones realizadas por el hombre